车站负责简略试验办法： 车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压:（ ）min，车站试验人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完毕。

车站接发车人员显示停车信号使列车停车时，应由接发车人员( )或以调车方式将列车领入站内。

车站平过道警示标志。该警示标志为( )

车站应按《站细》规定的固定线路接、发超限货物列车。如必须变更接车线路时，其接车线应符合（）规定的建筑限界和线间距离。

车站值班员如需取消发车进路时，应先（ ）。

车站值班员在开放引导信号或命令引导人员引导接车前，应亲自或通过有关人员再次（ ），进路上有关道岔位置正确

单机挂车的补充规定，单机已挂（　　　　　）时，不得再附挂货车。

单机挂车时，下列说法有误的是（）

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须( )后，再接入站内。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如已扳动三个来回，道岔仍无表示（ ）。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以_____的命令，作为进入封锁区间的许可。

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得（）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

道岔开通信号夜间为（ ）。