货物列车尾部未挂列尾装置时，应以（）代替尾部标志。

中间站利用本务机车调车，应使用（ ）的调车作业通知单。

自动闭塞区段自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车行车凭证为（ ）

利用电力机车越出站界(跟踪出站)调车，站外有电分相时，应在距电分相不少于（）m处停车；严禁越过电分相进行调车作业。

路票、绿色许可证、红色许可证、半自动闭塞发车进路通知书、出站（跟踪）调车通知书自每日（）开始，不分区间，由第1号起顺序编号。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（） km时，要严格控制速度。

计算机联锁车站严禁以“（ ）”方式代替“单锁”方式锁闭进路（道岔）

在正常情况下，列车头部进入股道（）分钟后，自动解锁延续进路。

路用列车司机通过施工电子登销记系统手持终端接收作为行车凭证的调度命令，必须在施工预备（维修协调）会中明确该施工路用列车车号、司机姓名、开行股道，当上述条件发生变化时，由车站（）作为行车凭证。

向司机递交的路票，在该次列车到达前方站后，由（）划“×”注销。

向司机递交的出站、跟踪调车通知书，由（）按规定收回划“×”注销。

车站值班员对调度命令中“××站交××次（处所、人员）”或“××站与××次（处所、人员）核对”字样下方划“（）”标注

对需本站转达（核对）的调度命令，车站值班员在“××站交”“××站与××次核对”本站站名上划（）。

跨班执行的有效调度命令，交班车站值班员应在（）逐项登记调度命令号，并将打印的纸质命令逐项交接

跨班执行的有效调度命令，接班车站值班员应（）（日班计划命令、有计划的施工维修命令除外）并签名、注明时间。