我国铁路主要采用（ ）mm的国际标准轨距。

现在车按运用上的区别，分为运用车和（ ）。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续( )作为进入封锁区间的许可。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。

向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行（ ）列。

信号机显示距离不足（ ）m时，按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

在不得已的情况下，列车在区间必须退行时，其退行速度不得超过（ ）。

在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编的列车，称为（ ）列车。

在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m的安全距离。

在昼间遇降雾、暴风雨雪，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）m时应使用夜间信号。

中间站对停留空客车底防溜的补充规定。停放时间超( )小时后，车站应对停留的空客车底使用防溜枕木进行补强防溜。

车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。

遇两列车不能同时接发时，原则上应（）。

车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。