交通枢纽是由( )运输线路交会、衔接而成，具有运输组织、中转、卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。

交通港站与枢纽按( )划分可分为铁路公路河海枢纽、铁路公路内河枢纽、铁路公路航空枢纽、内河公路枢纽等形式。

交通港站与枢纽按( )划分可分为陆路交通港站与枢纽、滨海交通港站与枢纽、通航 江河岸边交通港站与枢纽。

( )是指同一种运输方式的主干线的交叉点、分岔点或衔接点形成的交通枢纽。

《综合运输服务“十三五”发展规划》指出，完善综合交通枢纽空间布局，着力打造北京、上海、广州等( )综合交通枢纽。

( )是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。

( )是邮轮旅客规模更大、服务功能较为完备和城市邮轮相关产业集聚度较高的始 发港，是邮轮公司的运营基地。

我国邮轮港口 的类型不包括( )。

《中长期铁路网规划2016-2025》指出，到( )年，铁路网规模达到17.5万km左右，路网架构更加优化，骨干作用更加显著。

《全国民用运输机场布局规划2017-2025》指出，到()年，建成覆盖广泛的、分布 合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系。

交通枢纽的客货流发送量(或设计量)越大，则表明交通枢纽的规模( ).

公路客运站场枢纽按( )可划分为一级车、二级车站、三级车站、四级车站。

( )指经济行为通过该港站，利用该港站相连的运输线路，但不在该港站装卸。

( )是新建及改建运输线路及其站场的未来辐射范围。

( )站前广场与城市道路的联系方式是最优的。