下列哪一种方法不能进行流线瓶颈区域识别。( )

下列哪一项能够消除客运枢纽中流线的瓶颈( )。

乘客在枢纽内产生延误不能通过哪项行为表现( )。

天气、施工等因素属于形成流线瓶颈的( )。

旅客对枢纽内各功能区域认识不够属于形成流线瓶颈的( )。

由一个方向分成两个不同方向的交通流是指( )。

下列哪一种措施不能疏解流线冲突?( )

修饰或强调环境中的个别元素，并具有美化的功能，这种标识是( )。

通过建筑手法，对交通枢纽本身的空间布局进行精心设计，这种导向设施是( )。

仅设跨线构造物一座，相交流线在空间上分离，上、下道路无匝道连接，不具备各转弯 方向的互通能力，这种立体交叉称为( )。

设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值称为( ).

公路汽车站筹建年度或核定级别年度的前1年称之为( )。

汽车客运站按照( )可划分为公用型车站、自用型车站。

位于边境口岸城镇的车站称为( )。

某汽车站设计年度平均日旅客发送量为13215人，按设计规范其属于( )级车站。