因调车作业或制动距离需要延长进站信号机设置地点时，一般不超过500m。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。 出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方适当地点。

通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路 表示器。

集中联锁设备应满足当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机 不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

各种联锁设备（驼峰除外）应满足的条件：信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

各种联锁设备（驼峰除外）应满足的条件： 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭 时， 防护该进路的信号机不能开放。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由三个及以上闭 塞分区长度保证。

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。

机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。

车站作业计划由车站班计划、阶段计划、接车计划组成。

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按司机的指挥进行工作。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

封锁、开通区间的调度命令无需传达给司机。

对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用列车无线调度 通信设备向司机发布。