在线路上焊接气温不低于0℃。放行列车时焊缝温度应低于( )。

距钢轨头部外侧距离≥( )，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

本线来车按下列距离下道完毕：60km/h＜vmax≤120km/h时，≥( )。

本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜vmax≤160km/h时，≥( )。

可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）轻伤标准( )。

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度>160km/h线路( )，线路允许速度≤160km/h线路不应小于40mm。

单轨探伤仪37°（或35°至45°之间的其他角度）探头基准灵敏度是轨腰部位( )螺孔上斜裂纹当量，轨底中心部位R4H2刻槽正常检出。

单轨探伤仪斜70°探头基准灵敏度是（ ）当量。

单轨探伤仪直70°探头基准探伤灵敏度是以偏角二次波校准φ4mm平底孔当量，然后调回探头位置，或GTS-60SG试块轨端深度( )φ4mm平底孔当量。

现场复核探伤车疑似报警的要求是用单轨（双轨）探伤仪精准定位后，必须利用焊缝探伤仪或手持探头进行复核。复核探伤车疑似报警时，70°、37°探头在日常探伤灵敏度的基础上( )。

双轨探伤仪作业数据回放每公里回放时间( )。各级回放人员在回放过程中必须在每公里标记“阅”，在铝热焊缝处标记“关注1”，在四眼焊缝未加固处标记“关注2”，以卡控回放作业时间。回放过程中回放员要进行多周期比对，提高发现疑似伤损的几率。

双轨探伤仪组装前必须使用( )，作业过程中必须使用联红装置。

V型天窗作业时，双轨探伤仪应( )检测。确因特殊原因变更作业方向时，必须由副段长审批同意，并安排车间干部现场盯控。

检测75kg/m钢轨的单轨探伤仪：（或35°至45°之间的其它角度）探头通道声程应设置为( )。

焊缝探伤发现轨腰异常反射回波时现场需用K2.5探头从( )进行校对确认。