CRH2A型动车组上安装2台辅助电源装置，一台辅助电源装置供给（ ）节车厢所需辅助用电。

CRH2A型动车组紧急制动的制动力根据（ ）进行两级调整。

CRH2A型动车组紧急制动按安全回路失电启动的模式设置，（ ）为纯空气制动。

CRH380B型动车组需要进行速度设置控制器(ASC)试验时，应在HMI（ ）界面进行操作。

CRH380B型动车组进行ASC试验时司机需操作（ ）确认速度设定是否有效且须达到最大限速值。

动车组列车使用列控车载设备控车时，在顶棚速度监控（CSM）区运行未超速的情况下，列控车载设备人机界面（DMI）B2区环形速度表允许速度光带以（ ）色显示。

动车组列车使用列控车载设备控车时，在顶棚速度监控（CSM）区运行未超速的情况下，列控车载设备人机界面（DMI）B2区环形速度表目标速度光带以（ ）色显示。

动车组列车使用列控车载设备控车时，在列车未超速情况下，在允许速度处，光带的宽度是正常光带宽度的（ ）倍，形成“钩”状光带。

CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（ ）。

在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（ ）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

列控车载设备DMI有多个信息需要确认时，会将需要确认的信息放入等待确认列表，由（ ）操作【警惕】（F8）逐个进行确认。

当列控车载设备处于目视行车模式、引导模式（CTCS-2级，且无目标距离曲线时）或机车信号模式（当收到限制码）时，司机未按【警惕】键，列控车载设备输出（ ）制动使列车停车。

CRH2A型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为（ ）KV。

CRH2A型动车组列控车载设备（ATP）制动指令有常用制动和（ ）两种，通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别。

按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“警惕”键，再按（ ）键才能缓解紧急制动。