受电弓无法升起的原因：受电弓风压不足、受电弓气路泄漏、对应（）故障

SW-220K型转向架由（）、轮对轴箱定位装置、中央空气弹簧悬挂系统、基础制动装置等组成

缓冲系统包括胶泥缓冲器、壳体、导向杆组成、端螺母等，主要作用为（）正常工况下的冲击能量

PIS系统车内信息显示的内容包含：车次、车厢顺位号、始发站信息、发车/离站信息、途中信息、（）信息、中间站到站信息、终点站到站信息

空气弹簧的测量方法：使用卷尺测量转向架基准块（）与空气弹簧上盖上平面之间的垂直距离即为空气弹簧高度。

空气弹簧高度符合（320+t）±3mm（t指空气弹簧调整垫厚度，车轮磨耗后，该厚度允许到（）mm）

同一转向架左右两空气弹簧高度差不得大于（）mm。空气弹簧高度测量在动车组供电充风下测量

车轮外观正常，无擦拭、剥离，圆周磨耗，各限度符合标注（擦伤深度≤0.7mm，磨耗深度≤7mm，轮缘垂直磨耗≤18mm、轮缘厚度≥（）mm，车轮踏面上的缺陷或剥离长度≤40mm）

同一转向架车轮直径之差(集中动力电动车组)≤10mm,同一车辆车轮直径之差≤（）mm

轮对外侧辗宽≤（）mm

轮辋厚度≥（）mm;轮缘厚度≥23mm;轮缘垂直磨耗高度≤15mm

踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤0.5mm;外属出库≤1mm;运行途中≤（）mm

感度(制动)试验完成后，持续保压5min，前2min内，拖车(控制车)不得发生自然缓解5min内列车管及拖车(控制车)副风缸每分钟漏泄量均不得大于（）KPA

空气弹簧在空车状态下高度为(320+t)±（）（t为调整垫板厚度车轮磨耗后t值不得超过30mm）。

用500V兆欧表测量，冷却塔通风机电机对地绝缘电阻不小于（）MΩ