已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段，___移动减速信号防护。

每名现场防护员应只承担___防护单元的防护任务

每个防护单元长度原则上不超过___m，瞭望不良地段应适当缩短

在区间线路、站内线路、___上维修时，现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每___分钟联系确认一次；

如防护联系中断，___应向车站值班员报告，请求拦停列车。

___负责与车站值班员办理施工（维修）登销记手续；

___接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。

速度大于___km/h区段的工区，配置带“T”字的移动减速信号牌；

电气化区段工区，配备___mm²铜导线，其数量与长度根据需要确定。

发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“___”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离不小于___m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

在线路上焊接时轨温不得低于0℃，否则应采取相应保温措施；放行列车时，焊缝温度应低于___℃。

永久处理——对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于___的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监视，观测轨温和线路的变化。若碎弯继续扩大，应采取___措施，并进行紧急处理。