双线工区应备作 业标（）个

单线工区应备红色信号棋（）面

双线工区应备红色信号棋（）面

单线有道岔的工区，移动停车信号牌（灯）应配备各（）个，并配备双面黄色减速信号牌2个。

有1万t货物列车运行的工区，配置带“()”字的减速防护地段终端信号牌

现场防护员或驻站联络员改变通信工具、通信方式时，必须经（）同意，通知相关人员后方可改变。

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元不宜超过（）

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（ ）分钟联系确认一次；

发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“()”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，设置防护，防止机车、车辆通往故障、险情或自然灾害影响地点，做法不正确的是（）。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，及时采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不得超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。

当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（），必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用（ ）弦测量两股钢轨的轨向偏差。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派( )，观测轨温和线路的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，并进行紧急处理。