应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到（ ）mm时。

正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期：W年≥80区段60kg/m钢轨每年探伤（ ）遍。

正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期：80＞W年≥50区段60kg/m钢轨每年探伤（ ）遍。

正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期：50＞W年≥25区段60kg/m钢轨每年探伤（ ）遍。

正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期：25＞W年≥8区段60kg/m钢轨每年探伤（ ）遍。

正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期：W年<8区段60kg/m钢轨每年探伤（ ）遍。

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，（ ）检查不少于1遍。

铁路局集团公司应（ ）建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。

车间机具设备完好率不低于（ ）。

两线间距小于5.2m的岔后连接曲线半径不应（ ）该道岔导曲线半径。

轨道检查仪等仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于（ ）。

检（养）修分开的基本原则是实行独立检查以及（ ）、机械化集中修理。

机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（ ）以外的安全地点。

动车组列车遇大风行车限速的规定如下：在环境风速不大于（ ）m/s时，可以正常速度运行

环境风速大于（ ）m/s时，严禁动车组列车进入风区。