ZD(J)9型转辙机可挤型转辙机，无论联动内锁，还是分动外锁，挤岔时都能保证可靠断开表示。

ZD(J)9型转辙机在锁闭时由推板套和锁闭铁共同实现。

ZD(J)9型转辙机摩擦联接器的调整必须在确认断开安全接点时才可进行。

ZD(J)9型转辙机道岔在第一连接杆处的基本轨与尖轨间有 2mm以下间隙时，道岔应可以锁闭；基本轨和尖轨间有 4mm及其以上间隙时，道岔应不能锁闭。

ZD(J)9型转辙机密贴调整杆的空动距离应不大于10mm。

ZD(J)9型转辙机各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内外调整余量应不少于10mm，表示杆销孔旷动量应不大于0.5mm。

ZD(J)9型转辙机机壳纵侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差不大于20mm。

ZD(J)9型转辙机单线允许电阻最大 54Ω。

CBTC系统主要包括计算机联锁系统、ATS子系统、车载子系统、ZC子系统以及DCS子系统等，可实现移动闭塞控制列车。

列车自动防护子系统主要由轨旁子系统和ATS子系统组成。

信号检修人员不可代替行车人员转换道岔、排列进路、开放信号。

ATS子系统在联锁、ATP、ATO子系统的运行下不对全线列车运行的自动管理和监控。

在CTC防护模式下，列车允许在区间任意位置退行。

列车运行模式均为CTC的情况下，每条进路只能允许一列车占用。

引导信号准许列车以不大于25km/h速度越过该架信号机运行。