现场防护员应根据施工现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

需要对邻近的营业线进行限速的施工属于B类施工。

驻站联络员在得知现场作业结束，作业人员未到达安全地点前，不可销记离开信号楼。

施工点名会一般于施工（慢行）开始前45分钟召开。

移动停车信号昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌。

车站值班员应加强与驻站联络员（含配合防护的驻站联络员）联控，及时了解现场作业情况，对驻站联络员擅自离岗无须制止。

凡劳务工无正式职工带班的，禁止上道作业。

在高速铁路综合防护的状态下，现场防护员与车务应急值守人员相互通话时，必须执行复诵制度，防止误听，

在已经接地的电力系统中进行工作时,只要穿绝缘胶鞋或站在绝缘木梯上,并且不同时触及有不同电位的两根导线,就能保证安全,不会有电流流过人体。

发生人身触电时，应立即切断电源，迅速对触电者紧急救护。严禁在未切断电源前与触电者接触。

线路封锁时，作业人员可以坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上休息。

双层作业时，在上层无人的情况下可以不戴安全帽。

使用梯子时，可以无防滑装置，但必须有专人防护。

机械和动力设备开动前必须要呼唤应答。

存在可燃气体的有限空间场所内严禁使用明火照明和非防爆设备。