世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线列车运行速度达到 200km/h。

高速铁路按列车的转向架形式可分为独立式和铰接式。

调车信号机显示蓝色灯光时为允许调车作业信号。

高速铁路牵引供电系统主要有牵引变电所和接触网组成。

列车运行图的横坐标代表车站的中心线。

我国高速铁路主要采用有砟轨道。

无砟轨道的类型可分为板式无砟轨道、双块式无砟轨道和长枕埋入式无砟轨 道。

高速铁路一般不再设地面进站信号机。

高速铁路桥梁跨度不宜过大,应以中小跨度为主。

高速铁路的供电方式只有直接供电方式和吸流变压器供电方式两种。

无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分组成。

高速铁路采用架空式接触网,主要有支柱与接触、支持装置、定位装置、接 触装置等 部分组成,其中后三部分带电。

高速铁路接触网的定位装置包括定位器和接触管。

接触悬挂的种类很多,一般分为简单接触悬挂和链形接触悬挂。

吸流变压器供电方式简称 AT 方式。