现场施工应严格落实“一施工三方案”。以下不属于“一施工三方案”的是（ ）

施工结束后销记前，施工单位现场（ ）必须组织参与开通条件检查，具备条件方可开通，按规定程序放行列车。

集团公司以外的单位在集团公司管内施工，施工前必须在施工现场设置具备实时传输功能的（ ），将监控等信息实时传输到设备管理单位调度指挥中心、建设管理单位。

所有上道作业实行“三清点”，以下不属于“三清点”作业内容的是（ ）

高速道岔内钢轨重伤不能加固时，停用道岔直股或曲股之一，曲股或直股开通限速≤160km/h，邻线限速≤160km/h，并派人看守；换轨后开通首列限速（）。

高速道岔内钢轨重伤不能加固时，停用道岔直股或曲股之一，曲股或直股开通限速()，邻线限速≤160km/h，并派人看守；换轨后开通首列限速不超过160km/h。

集团公司施工安控二十一条自（） 起执行

跨局、跨段外援施工，外援、受援单位共同按要求制定每日“一施工三方案”，方案制定会、方案布置会由（ ）组织，施工负责人亲自主持，受援单位和外援单位施工安全、技术、带班人员参加，按规定召开。

防护人员必须由从事本项专业工作不少于（） 且经过防护任职资格培训考试合格的正式职工担当。

施工结束销记前，施工单位现场（ ）必须组织参与开通条件检查，具备条件方可开通，按规定程序放行列车。

集团公司以外单位在集团公司管内施工，施工前必须在施工现场设置具备实时传输功能的（ ），将信息实时传输到设备管理单位调度指挥中心、建设管理单位。

WJ-7型扣件弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于（ ）。

200～250km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值：作业验收轨距偏差管理值为（ ）。

200～250km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值：作业验收水平偏差管理值为（ ）。

200~250km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：（ ）管理值为： 轨距偏差值为+1、-1mm；水平为2mm；轨距变化率为1/1500 。