发出挂有由区间返回的后部补机时，补机司机占用区间凭证为（ ）。

调度电话不通时，向封锁区间发出救援列车的行车凭证为（ ）。

列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至（ ）处理。

压信号调车作业时，值班员确认终端弹窗及机车前方（ ）处于正确位置属于有条件的安全防护功能。

车务终端、站调（区长）终端数据存储时间为（ ）天

调车机车推进车列从非集中区进入集中区，机车未越过（ ）或者车列前方相邻的 第一架信号机，不具备安全防护。

应答器安装在站场各个出入口处，车务终端显示器、鼠标和键盘安装在车站（ ） 内。

车务终端站场图上方有指示灯提示当前车务终端与地面主机A、B机、TMIS（ ）状 态。

道岔的定位在图形用户界面上用（ ）文字表示。

道岔的反位在图形用户界面上用（ ）文字表示。

在调车监控状态下的机车车列前部会以（ ）倒三角显示在相应股道或区段上方， 图标上方箭头表示此车列的运行方向，数字为被监控的机车号。

列车遇站内始发或停车再开，机车信号不接码（白灯或全红灯）时，车站值班员确认未停于分路不良区段，且机车不在绝缘节上和不存在机车撒沙情况时，登记《行车设备检查登记簿》（电务），通知电务部门进行检查处理。电务部门未销记前列车按（ ）组织行车。

区间轨道继电器状态表示灯绿灯熄灭表示（ ）。

同时按下ZRJA和RJA可对相应的闭塞分区进行解锁。ZRJA按钮每次按下，可以对（ ）闭塞分区进行解锁。

区间逻辑检查设备在进行按钮按下操作时，需至少保持按下状态（ ）秒。