无缝线路作业轨温条件（无砟轨道）：直线及R＜2000m曲线，-10℃及以下时，可连续松开扣件个数为（）个。

250（不含）～350km/h线路曲线正矢容许偏差管理值：圆曲线正矢连续差作业验收为（）mm。

250（不含）～350km/h线路曲线正矢容许偏差管理值：圆曲线最大最小正矢差作业验收为（）mm。

250（不含）～350km/h线路曲线正矢容许偏差管理值：圆曲线正矢连续差计划维修为（）mm。

250（不含）～350km/h线路曲线正矢容许偏差管理值：圆曲线正矢连续差临时补修为（）mm。

线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的（）曲线半径。

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟道床结构，底座沿线路纵向单元设置，底座间设横向伸缩缝，曲线超高在（）上设置。

高速铁路CRTS双块式无砟道床结构，路基地段曲线超高一般在基床表层或（）上设置。

高速铁路CRTS双块式无砟道床结构，桥梁地段曲线超高在（）上设置。

隧道地段道床结构由双块式轨枕、道床板等部分组成。曲线超高在（）上设置。

高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（）‰，困难条件下不应大于30‰。

高速铁路区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于（）‰。

线路所的正线坡度不宜大于（）‰；困难条件下，不应大于20‰，特殊困难条件下，应经技术经济论证后确定。

线路所的正线坡度不宜大于15‰；困难条件下，不应大于（）‰，特殊困难条件下，应经技术经济论证后确定。

相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度：高速铁路一般条件下不应小于（），困难条件下不应小于0.6max；客货共线铁路一般条件下不应小于160m，困难条件下不应小于120m。