高速铁路最小坡段长度一般条件下不应小于900m，且不宜连续使用；困难条件下不应小于（）m，且不应连续使用；列车全部停站的车站两端坡段长度不应小于400m。

高速铁路最小坡段长度一般条件下不应小于900m，且不宜连续使用；困难条件下不应小于600m，且不应连续使用；列车全部停站的车站两端坡段长度不应小于（）m。

客货共线铁路正线最小坡段长度一般条件下不宜小于（）m，且不宜连续使用；困难条件下不应小于400m，且不应连续使用。

客货共线铁路正线最小坡段长度一般条件下不宜小于600m，且不宜连续使用；困难条件下不应小于（）m，且不应连续使用。

线路静态检查中正线轨道几何尺寸检查，无砟轨道（）不少于1遍。

道岔护轨侧面磨耗分轻伤和重伤两类，护轨侧面磨耗达到（）应及时更换。

道岔护轨侧面磨耗在平直段（）量取。

无缝道岔应满足以下技术要求：应按规定利用钢轨（）进行位移观测，及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。应加强尖轨和心轨位移观测，防止转换卡阻。

应根据线路允许速度等运营条件合理选用道岔，道岔结构及几何尺寸应符合设计要求，道岔各零部件应（），作用良好。

调节器技术参数、性能和配置应符合设计要求。调节器用钢轨、扣件及其他零部件制造、（）、吊装、运输、储存等技术要求应符合相关技术标准的要求。

道岔查照间隔（辙叉心工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于（）mm。

道岔查照间隔（辙叉心工作边至护轨头部外侧的距离）测量位置为心轨顶宽（）mm断面处。

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）mm，容许偏差为+3～-1mm。

护轨平直部分轮缘槽缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm。

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm与轨距加宽值之和。