桥隧建筑物技术图表和秋检报告,主要记载桥隧建筑物的基本特征和技术状态。

001.新建的特殊结构、技术复杂的桥梁,必须进行全面的检定试验。

高速铁路桥隧建筑物设备管理、修理和防灾工作实行信息化管理,建立完善的网络系统,实现对桥隧设备状态、灾害的有效监控。

桥隧建筑物技术图表和秋检报告,主要记载桥隧建筑物的基本特征和技术状态。

新建的特殊结构、技术复杂的桥梁,必须进行全面的检定试验。

高速铁路的钢桥(含混合桥钢梁、钢拱桥、钢箱拱、钢管混凝土拱,钢一混凝土结合梁等)设备的保养周期为一年。

道砟桥面由道床、轨枕、钢轨及联结零件组成。

无砟桥面有无砟无枕桥面、无砟短枕桥面和长枕埋入式等形式。

铁路桥梁的桥面主要有道砟桥面、明桥面、无砟桥面三种

明桥面木桥枕间净距为100~180mm(横梁处除外)。

木桥枕不能铺设在横梁上,与横梁翼缘边应留出15mm及以上缝隙。

支座锚栓直径不应小于25mm。

支座锚栓埋入墩台深度不得少于200mm。

普速桥隧建筑物综合维修应按照“预防为主、防治结合、有病治病、治病除根”的原则进行。

桥隧综合维修年度计划(桥工—19)由工务段编制,经铁路局批准后实施,铁路局汇总后,1月底前报部备案。