高速铁路无砟轨道工后,墩台基础均匀沉降量限值为( )。

高速铁路有砟轨道工后,相邻墩台基础沉降量差限值为( )。

高速铁路两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于( )。

高速铁路两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于( )。

高速铁路涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于( )。

高速铁路两隧道洞口的距离小于( )时,宜采用明洞形式连接两隧道。

抗震设防烈度( )度及以上地区的高速铁路桥梁,均应设置防落梁设施。

高速铁路铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足( )时,应设置限高防护架。

高速铁路桥长超过( )时,应结合地面道路情况,在桥梁两侧每隔3km(单侧6km)左右交错设置可上下桥的救援疏散通道。

工作坑底板设置时,滑板一般用( )混凝土灌注,厚20cm,中间设一层φ8mm的钢筋,间距20cm。

框构顶进时,桥身前端应留有适当的空顶长度,桥身两侧应留( )以上的空间,便于排水和施工作业。

墩顶中央检查槽,槽宽双线墩不宜小于1.5 m、单线墩不宜小于0.8 m,槽深不宜小于( ),纵向贯通。

高速铁路无法采用道路升降高空作业车检查,且梁底至地面的高度大于( )时宜设置吊篮。

高速铁路桥面维修通道设计考虑通行检查车的桥梁,每辆检查车的工作范围不宜超过( )。

涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处,路堤及路堑边坡高度大于( )时,应设置检查台阶。