同时影响上下行正线渡线道岔、影响全站信号设备正常使用或自闭区段影响区间轨道电路、信号机正常使用的，（ ）为综合利用主体单位

多个设备管理单位进行施工、维修作业时，以（ ）的为综合利用主体单位

均不开行或多个单位开行路用列车（或轨道车、作业车）时，综合利用主体单位依次为（ ）

作业车由车站开往区间后，由施工（维修）主体作业单位统一组织协调，划分各作业车的作业范围及分界点。各作业单位必须严格按规定分别设置（ ）

影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目，施工组织部门须严格按照批准的施工计划内容和范围组织施工，未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究( )责任

施工方案审查通过后，安全培训科牵头与配合单位和行车组织单位按施工项目分别签订（ ）

营业线施工、维修的《施工安全协议》在段、直属站一级间签订。维修作业的《施工安全协议》可（ ）签订一次

技术科应于每年（ ）月下旬向土房部提报次年年度轮廓施工计划。未纳入年度施工轮廓计划的施工项目（涉铁、短平快项目除外），原则上不予安排施工。

施工日计划下达后原则上不准取消,特殊原因必须取消或因故不能组织实施的，由施工组织部门于施工前3小时向生产调度监控中心通报，经分管房建、安全副段长同意后，最迟于施工前2小时在（ ）内登记取消原因，车站值班员向列车调度员报告，列车调度员通知施工办进行分析、考核

邻近铁路营业线进行吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工，列为(A)类施工，必须纳入集团公司月度施工计划管理

邻近营业线施工使用大型机械作业时，施工组织部门必须严格执行（ ）防护制度，杜绝无防护擅自进行开挖作业

施工场地高于营业线两侧路肩或与路肩等高、机械设备顶部高于营业线轨面、施工场地平行于相邻营业线的，采用（ ）设施

车站及城镇人员密集地段应尽量采用（ ）等硬隔离设施，并实现完全封闭

高速铁路维修作业应按照统筹安排、综合利用的原则，实施综合维修生产( )作业组织

施工隔离设施是指用于( )营业线与施工场地、人员、机具、料材间的直接接触，防止因施工类危险源传导及人员、物料侵限危及行车安全和行车设备安全的临时性或永久性物理防护设备