轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。

动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理。

轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值规定，三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。

固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向，其他检查项目及检查标准与线路相同。

局部峰值评价采用扣分法。

每公里线路局部峰值动态评定标准：优良——总扣分在50分及以内；合格——总扣分在51～200分；失格——总扣分在300分以上。

水平限值包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量。

复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺。

高低和轨向采用对应波长的空间曲线。

线路大、中修各项目验收数量及扣分标准由各铁路局集团公司根据实际情况规定。验收其他线路设备大修工程时，应参照线路大、中修标准进行质量评定。

大型养路机械施工作业验收主要项目包括清筛、起道、拨道、捣固、动力稳定和钢轨打磨等。

如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，不用组织应力放散。

铁路局集团公司应及时组织施工单位和设备接管单位，按照设计文件及有关验收标准进行验收。

在山区、高原、严寒地区和遇有极端气候时，应加强重点线路设备检查和巡检，具体办法由工务段规定。