电控系统的故障码不能通过( )方法清除。

当发动机出现故障时,发动机故障警告灯点亮,这时不能将蓄电池从电路断开,以防( )中存储的故障码及有关资料信息被清除。

第二代车载自诊断系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障诊断代码,其代码由五个字组成,其中第一个字若是P代表( )。

第二代车载自诊断系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障诊断代码,其代码由五个字组成,其中第一个字若是B代表( )。

第二代车载自诊断系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障诊断代码,其代码由五个字组成,其中第一个字若是C代表( )。

第二代车载自诊断系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障诊断代码,其代码由五个字组成,其中第一个字若是U代表( )。

对于车辆电控系统,当读到故障码时,表示( )。

当发动机出现故障时,检查发动机警告灯亮,这时不能将蓄电池从电路断开,以防( )中存储的故障码及有关资料信息被清除。

在利用故障指示灯读取故障代码时,若电子控制系统正常,电控单元内无故障代码,则警告灯以每秒( )次的频率连续闪烁。

电控系统故障警告灯在输出相邻两个故障代码时,其间隔为( )秒。

当显示全部故障代码后,故障警告灯熄灭( )秒,再重新开始显示,直到拔下连接导线为止。

柴油发动机电控共轨式燃油喷射系统中,一般( )的信号丢失,会造成燃油喷射量控制失效。

一般随着发动机水温逐渐升高,电控单元ECU控制喷油量逐渐( )。

在高压共轨燃油喷射系统中,喷油器的喷油量多少主要取决于喷油器的( )。

在检测车辆电控系统故障时,常用的检测工具不包括()。