《普速铁路工务安全规则》规定，当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，（　　　），进行紧急处理。

允许速度（　　　）/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（　　　）1I级偏差管理值为（　　　）

25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于（　　　）的地区轨缝应个别设计。

遇有降雾、暴风雨（　　　）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，（　　　）线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

无缝线路长轨条的（　　　）。

调整轨缝作业，划串动量时要在需要串动的每节钢轨与轨枕间划出标记、串动量和（　　　）

《道岔综合维修验收评分标准》规定：联结零件中顶铁离缝（　　　）。

《道岔保养质量评定标准》规定：轨缝大于构造轨缝或有连续3个及以上瞎缝，普通绝缘接头轨缝（　　　）。

冻害上胀时，直线上（　　　），然后按照水平和轨距把另一股钢轨垫好改好，（　　　）。

按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由（　　　）。自动栏杆（　　　） 由安装部门负责。

80km/h<（　　　）/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（　　　）容许偏差管理值（　　　） （　　　）。

线路设备状态评定以千米为单位，某公里线路评定85分，该公里线路评定为：（　　　）。

现场夜间检查每组人员应（　　　），其中防护人员不少于1人且不散作业，并配备足够的照明、通讯设备。

三角坑容许偏差管理值即为在（　　　）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

钢轨手工检查，步骤：（　　　）。