撤垫道岔垫板作业，应先用目视找出坑洼起止点，然后（　　　）每根轨枕的轨面低洼值，并估计轨枕空吊板量值。

允许速度（　　　）/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度1级偏差管理值为（　　　）。

允许速度200（　　　）Vmax（　　　）160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度I级偏差管理值为（　　　）.

允许速度160≥Vmax（　　　）120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向I级偏差管理值为（　　　）

允许速度160≥Vmax（　　　）120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（　　　） II级偏差管理值为（　　　）。

允许速度200（　　　）Vmax（　　　）160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度1级偏差管理值为（　　　）。

允许速度Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑级偏差管理值为（　　　）

普速铁路驻所联络员应在（　　　）n办理登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在“运统-46（　　　）”上登记，并进行签认。

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（　　　）或徒手显示：（　　　）。

“运统-46”封面上应注明使用起止时间，定置存放，保存期限为：（　　　）。

《普速铁路工务安全规则》规定，当（　　　），应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在（　　　）拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度（　　　）.

曲线6孔夹板先拧紧1、6、5、2位螺栓，（　　　）。

夹板折断处理后，接头使用8级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为：（　　　）。

道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（　　　）

道口整修后护轨轮缘槽宽度，（　　　）.