制动缸组装后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。

在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。

制动拉杆链须进行拉力试验，拉杆链拉力为（），不得裂损或产生永久变形。

试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气，使活塞达到全行程，保压（），制动缸压力不得下降。

各塞门手把开闭作用须灵活，扭矩不得大于（）。

塞门组装时塞门芯涂以适量（），托盖螺纹处缠聚四氟乙烯薄膜。

球芯塞门和组合式集尘器组装时，球芯及各配合表面，须涂以适量GP-9硅脂或（）。

空车安全阀阀与座接触不严密时，用（）金刚砂研磨。

闸调器的大修周期为（）。

闸调器以检修标记为准，闸调器进行（）大修时报废。

车辆上圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为（）。

车辆上两吊卡间制动主管长度超过（）时须加装管吊卡。

基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的（）或润滑油。

单车试验器进行机能检查时，待列车管容积校验风缸充至（）后，用肥皂水检查各连接处，不应出现漏泄现象。

单车试验器进行机能检查时，待列车管容积校验风缸充至定压后，置保压位，在排气口处涂肥皂水，肥皂泡在（）内不应破裂。