防灾安全监控系统是保证高速铁路列车运行安全的重要基础装备之一，属重要的（ ）设备。
监控数据处理设备一般设置在与综合维修段(综合维修工区、保养点)或工务车间（ ）的车站防灾机房内。
（ ）接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后，应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路。
当异物侵限导致双电网断线时，防灾安全监控系统同时向（ ）系统发送灾害报警信息，使进入相关闭塞分区内的列车自动停车。
异物侵限灾害报警并经确认后，经现场抢修人员检查处理，确认线路具备开通条件后，应将防灾安全监控系统（ ）行车。
异物侵限现场监测设备将监测信息传送至离监测点最近的（ ）内。
在轨检车波形图中，（ ）指左（右）股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。
鉴于防灾安全监控系统专业性强、技术要求高，原则上可委托设备厂商维护，工务段与厂商签订（ ）全监控系统维护及时，功能有效。
当防灾安全监控系统发出风速报警信息时，列车调度员须立即确认报警地点，并根据限速提示向相关（ ）运行的调度命令。
异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。触发（ ）系统使列车自动停车。
风监测子系统故障时，调度所、工务防灾监控终端自动报菩，列车载工务调度员应立即通知（ ）组织相关技术人员赶赴现场进行修复。
灾害监测系统，在故障未彻底排滁前，对故障影响范围内无法正常使用的设备，应采取相应安全措施并提出相应（ ）。
《道岔保养质量评定标准》规定:警冲标损坏或不清晰，每组扣（ ）分。
《道岔保养质量评定标准》规定:标记缺少、不清晰或错误，每处扣（ ）分。
《道岔保养质量评定标准》规定:Vmax≤120km/h地段道床翻浆冒泥，每孔扣（ ）分。
