正火用于普通结构零件，作为最终热处理原因是在正火过程中所发生的重结晶可使晶粒变细，并且正火的冷却速度比退火快，又可使珠光体的层片组织变细，于是机械性能使得到提高。

整体铸钢的火车轮， 其含碳量为0.55% ， 当车轮铸成后，为了降低硬度，便于机械加工，应安排正火工序。

水的冷却速度大于油，主要适用于形状简单的碳钢零件的淬火，油的冷却速度大于空气，一般适用于合金钢淬火。

单液淬火法就是先水后油冷却， 容易使零件开裂或产生硬度不足。

双液淬火法可以减少淬火内应力， 但操作比较困难，主要用于合金钢零件。

分级淬火法能有效地防止工件变形与开裂， 主要用于合金钢零件或尺寸较小，形状复杂的碳钢零件。

等温淬火法产生的内应力很小， 得到的下贝氏体组织具有较高的硬度和韧性，常用于形状复杂、强度、韧性较好的各种模具、成型刀具等。

中温回火所得到的组织是回火屈氏体， 其性能是具有良好的综合机械性能。主要用于弹性零件及热锻模等。

含碳量为0.65% 的合金钢钢轨，采用火焰加热表面淬火， 能使其表面具有高硬度、高耐磨性，而心部具有一定的韧性。

渗碳和表面淬火均选用低碳钢或低碳合金钢， 如15钢制造小齿轮，可以用渗碳或表面淬火使齿部表层就得马氏体组织。

通常所说的冷加工是指金属在室温下的塑性变形。 ( )

通常所说的热加工是指金属在1000℃以上的压力加工。( )

钢的热处理是通过钢在固态下加热保温和冷却的操作来改变其内部组织，从而获得所需性能的一种工艺方法。

热处理之所以能使钢的性能发生变化，其根本原因是由于钢具有晶体结构。

将钢加热到ACl以上20—30℃，保温一定时间，以不大于50℃/h的冷却速度随炉冷却，获得球状珠光体组织的退火方法称为球化退化。