单根更换钢轨作业，现场必须有人员（）配合，并按要求设置短路铜线。

单根更换钢轨在（）的电气化区段，严禁在同一地点同时断开两股钢轨。

每年入冬前应在（ ）月份要对道床注盐，预防冬季产生道床冻害。

熔融盐或盐的水溶液都能导电，使用挖槽注盐法时，挖槽深度要大一些，宜在枕下（ ）mm左右，以防止注盐后降低轨道电阻，造成泄露大而产生红光带。

允许速度不大于120 km/h线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，顺坡长度应为不应小于冻起高度的（ ）倍。

在其他站线上线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，顺坡长度应为不应小于冻起高度的（ ）倍。

线路上冻起高度超过20mm时两端顺坡之间应有不短于（ ）m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。辙叉及转辙部分不得有变坡点。

冻起高度不超过15 mm地段，可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过（ ）块，总厚度不得超过15 mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。

混凝土枕地段发生15 mm以上冻害时垫板作业可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过（ ）块。

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知（ ）或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时应立即通知（ ）采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

故障、自然灾害处置后，由（ ）确定放行列车条件。

线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的（ ）情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。

距钢轨头部外侧距离不小于（ ）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（ ）m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一项和第三项办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。