向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车（ ），作为进入封锁区间的许可。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ）时，要严格控制速度。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任的划分中，当司机起动列车，定( )单位责任。

附挂回送机车应挂于本务机车（ ）位，每列不得超过2台。

当洪水已漫过钢轨时，司机应（ ），并报告车站值班员

柴油机工作时，如冷却水温过高超过 （ )，会造成某些零件过热，柴油机正常工作间隙被破坏，机油变质和烧结，润滑条件恶化，使零部件磨损加剧，严重时造成零件卡死、拉缸等。

列车需退行时， 应将 LKJ 转入( )模式

列车需退行时，运行速度不得超过 （ ）。

运行中发生机车故障时,在不危及行车安全的情况下，尽量维持到前方车站处理；能在站内停车时须停于站内。站内停车( )内无法处理时需请求救援。

运行中发生机车故障时,,区间机车故障后 ( )内不能恢复运行时，应迅速请求救援。

运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间，按地面信号机的显示要求，控制列车以不超过 （ ）（电力机车过分相困难时可适当提高速度）的速度运行至前方站停车。

运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的允许运行的信号后，将速度控制在 20km/h 以下按压（ ）键进站停车，请求更换机车。

运行中 LKJ 发生故障，在区间 10min 内处理无效时，经（ ）同意关闭LKJ，

运行中 LKJ 发生故障，按地面信号机的显示，控制列车以不超过（ ）的速度（电力机车过分相困难时可适当提高速度）运行至前方站停车处理。

列车无线调度通信设备故障时,司机应在列车运行至（ ）停车报告车站值班员.