遇暴风雨雪天气，有关单位应每（）组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）以上距离。

在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。

在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标（）以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。

人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用（）一种防溜措施进行防溜。

防溜器具“五号管理”指的是（）。

车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过（），设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。

设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

进站信号机外制动距离内的下坡道是指（）减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。

横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并执行“（）”有形化制度。

横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（），并执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。

横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆（）以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。

普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在（）接发列车。

按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定，车站值班员当班饮酒，给于（）处分并依法解除劳动合同。