可动心轨辙叉，发现心轨与翼轨不密贴时应会同电务部门进行调整，达到间隙不大于（ ）。

可动心轨辙叉是道岔中结构( )的部分。

客车报废1辆或大破2辆以上，为一般（）事故。

客货共线设计行车速度120㎞／h，Ⅱ级铁路特殊困难地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客货共线设计行车速度120㎞／h，Ⅱ级铁路一般地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客货共线设计行车速度120㎞／h，I级铁路特殊困难地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客货共线设计行车速度120㎞／h，I级铁路一般地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客货共线设计行车速度160㎞／h，I级铁路特殊困难地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客货共线设计行车速度160㎞／h，I级铁路一般地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客货共线设计行车速度200㎞／h，I级铁路特殊困难地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客货共线设计行车速度200㎞／h，I级铁路一般地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客货共线设计行车速度80㎞／h，Ⅱ级铁路特殊困难地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客货共线设计行车速度80㎞／h，Ⅱ级铁路一般地段的区间线路最小曲线半径为（ ）。

客运列车耽误本列（）小时以上，为一般B类事故。

客运列车耽误本列4小时以上，为一般（）事故。