线路内实际坡度超过（）的地段，不得无动力停留机车车辆。
岔线、段管线及路企交接线停留车辆的防溜及交接、检查工作，应在相关安全协议中进行明确。由车站担当调车作业时，（）负责防溜措施的设置与撤除。
编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外无下坡时，可不采取防溜措施；本线向外有下坡时，线路坡度不超过（）时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定；线路坡度超过（）时，拧紧车辆的人力制动机，并对最外方车辆以铁鞋(止轮器)牢靠固定。防溜办法在《站细》中规定。《行规》第68条
货场内车辆对位完毕、设置好铁鞋后，（）须对铁鞋设置情况进行确认。
机车在车站停留时，由司机负责按规定采取防溜措施，设置、撤除铁鞋后应报告( )，车站对停留机车铁鞋设置情况按规定定时检查。
因装卸车需要，须在停留有机车的线路上设置带脱轨器的防护信号时，应距离机车不少于（）。
站内用于固定停留机车的股道不应设置脱轨器，固定脱轨器须落下。因装卸车需要，须在停留有机车的线路上设置带脱轨器的防护信号时，应距离机车不少于（）。
（）要掌握到发线上的调车作业。
接发列车时，按（）规定的时间停止调车作业，不准抢钩。
采用拉口甩车(包括旅客列车尾部甩车)时，必须将摘甩车辆采取防溜措施后，再将摘甩车辆与列车分开，距离不得少于（），并将两端车钩关闭。
《行规》：尽头线送车时在10m安全距离外，取车时在连挂车前均需一度停车，以不超过（）的速度作业。
《行规》：装有其它车钩的客车在货物列车中回送时，应挂于列车（）。
《行规》：整组回送客车车底的编组辆数不得超过（）。
《行规》：列车编组顺序表记事拦记事用代号为GB记事内容代表（）
《行规》：遇列车最后一辆为下提式车钩的车辆时，应将列尾主机软管缠绕在钩提杆上或用铁丝捆绑，保证列尾主机与车辆的软管连接最低处距离钢轨面不少于（）。
