对行车及客运服务暂不影响的故障，（ ）发生的故障，原则上申报临时补充计划，运营结束后 按计划进行故障处置。

对行车及客运服务暂不影响的故障，（ ）出现的故障，运营结束后，施工人员在现场受理部门 登记，经施工请点审批部门批准后处置。

在满足抢修的条件下或维调认为有必要抢修时，经（ ）同意后，由维调向相关部门、分公司下 发抢修命令。

抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停 车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以（ ）为限，其余人员到客室乘车，下 车时通过司机室门进入轨道。

轮对受电弓检测棚等场段设备设施位于出入段线区域，需出入段线接触网停电、挂地线作业时，按照正线流程、大区停电施工方式组织，应急情 况下可由（）组织，向（）申请后现场操作手动隔离开关处置。

系统故障需要对发布的计划进行变更时，由申请 部门填写（）。

《作业信息表》由施工管理工作组办公室统一管 理，由（）负责填报、审核、发布。

计划申报部门于施工计划开始时间（）前完成《作 业信息表》的填写及发布。

节假日（含周六、日）及节假日后第一个工作日的《作业信息表》，计划申报部门于节假日前最 后（）个工作日填写、发布。

施工作业时间：以（）为界，该时刻以后为次日。

车辆段库内线路、洗车线、轮对受电弓检测棚等 需操作手动隔离开关或可视化接地系统进行单股道停电、挂拆地线配合作业时，由（）负责。

交流 27.5KV 接触网线路,接触网带电部分至机车 车辆或装载货物的距离不小于（）。

交流 27.5KV 接触网线路，接触专业人员及工器具等与接触网的距离小于等于（），需接触网停电 挂地线配合作业。

运营公司以外单位在运营线进行的 A 类、B1、B2类及大面积影响客运组织、消防环控系统正常使用的 C1 类施工，施工部门或单位须编制（），经 运营公司各相关部门、分公司会签、审批后实施。

运营公司（）须对所辖外单位、委外单位的施工 方案整体负责，确保方案组织科学，风险可控。