铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前( )分钟,由施工负责人(驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。

铁路营业线施工安全管理办法中规定高速铁路施工等级分为( )级。

因线路施工、维修作业需拆除THDS轨边设备时,施工单位须提前申报施工计划,并与车辆段制订配合施工方案,施工单位申报( )时应包括THDS设备拆除和恢复所需时间。

因施工作业须拆除TFDS轨边设备时,( )须提前申报施工计划,制定施工方案,并于施工结束前恢复拆除的设备。

铁路营业线施工是指影响营业线( )、使用和行车安全的各种施工作业。

因施工、维修作业影响停用的车辆设备，应在（ ）恢复正常使用。

车辆段配合施工、维修作业时，由车辆段（ ）登记后方可进行车辆设备的施工、维修作业。

Ⅲ级施工协调小组组长（副组长）因同时进行的施工项目较多等原因不能到现场组织时，可委托车间副主任及以上级别胜任人员任组长或副组长，胜任人员由各单位以（ ）公布并抄送各有关单位，报主管业务处备案。

为确保施工现场组织有序，在施工前60至90分钟召开点名签到会，施工协调小组成员和到达施工现场的施工、配合和监控各单位负责人在（ ）上签到，组长负责确认。

进行天窗点外作业必须按规定在车站《行车设备检查登记簿》内进行登销记，设置驻站联络员和现场防护员，必要时增设（ ），每隔3分钟联系一次，严格执行下道避车的规定，在联系中断时必须停止作业，人员和机具不得侵限。

遇有特殊情况，天窗时间推迟（ ）以上时调度员必须提前1小时通知有关车站，由车站通知有关作业单位的驻站联络员。

维修作业必须在（ ）规定的时间内完成，严禁超前准备、超范围作业，严格控制跨线上道作业管理。

普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为（ ）级。

施工预备会应不迟于施工开始（ ）小时前召开。

施工安全监控人员、现场防护员以及驻站联络员最晚不迟于施工开始前（ ）到岗。