（　　　）电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离,接触线最大弛度时距轨面的最高高度为 6500 （　　　） )

（　　　）电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离d为线路外轨起道高度h的 （　　　） 倍。26.（　　　）在离接触网带电部分不到 4 m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方能施工。（　　　）

（　　　）在电气化区段上,当需拉开钢轨调整轨缝时,要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线,临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开 （　　　） mm。（　　　）

（　　　）铺设道岔时,若轨道电路发生死区间（　　　）,其长度不得超过 （　　　） m。

（　　　）铺设道岔时,若轨道电路发生死区间（　　　）,两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于 （　　　） m。（　　　）

（　　　）电气化铁路线路上,钢轨底部与道床之间应保持 （　　　） mm的间隙,以防漏电。(1.0

（　　　）人员下道避车时应 （　　　） 认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（　　　）

（　　　）我国铁路线路上直线轨底坡采用 （　　　） ,曲线轨底坡根据需要调整。（　　　）

（　　　）经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是 （　　　） 坡度的圆锥面。（　　　）

（　　　）轨距的大小是由机车车辆的 （　　　） 确定的。（　　　）

（　　　）钢轨波浪形磨耗的波长在 （　　　） mm之间。（　　　）

（　　　）线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和 （　　　） 相适应。（　　　）

（　　　）当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时,应安排 （　　　）

（　　　）钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道 （　　　） ,所产生的磨耗、变形。（　　　）

（　　　）两个滑动体 （　　　） 是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。（　　　）