LC 功能包括：权限管理、运营管理、{|*|}、参数管理、数据管理等并出具报表。

UPS的供电模式分别为：市电逆变供电模式、{|*|}、旁路模式、维修模式（手动旁路）、频率变换器模式。

车站AFC系统构成图包含网络系统构成图、{|*|}及接地系统图。

紧急按钮控制盒能够识别出紧急启动指令来源是“紧急按钮”或者“FAS”，并将相应的紧急启动状态反馈给{|*|}。

AFC室负责双电源切换箱{|*|}线路、设备的维 修；负责双电源切换箱的日常巡视。

紧急反馈信号输出采用串联的方式，每台AGM控制信号输出都是串联到{|*|}，从第一台AGM到下一台AGM，再直到最后一台AGM都串联连接。

TVM安装在车站的{|*|}。

将网线两端的水晶头分别插入主测试仪和远程测试端的 RJ45端口，将开关拨到“ ON”（S为慢速档），这时主测试仪和远程测试端的指示头就应该{|*|}。

绝缘电阻测试仪在充电及测试过程中，仪器的测试端口和被测件均有{|*|}，不得用手直接接触测试端口及被测件。

所有操作员的用户名和密码由{|*|}分配。

用户账号锁定或用户密码丢失，需提报{|*|}分管科室对其AFC系统账号进行解锁或密码重置操作。

I类故障：指直接影响行车或严重影响{|*|}的故障。

SC机柜周巡应查看车站服务器、三层交换机以及紧急控制盒的运行情况和各设备的{|*|}有无异常显示。

对于暂时无法修复的故障，专业人员应本着“{|*|}”原则采取临时措施保障 行车、客运组织正常进行，视情况安排人员现场值守，防止故障扩大化。

故障考核指标：故障响应时间、故障{|*|}、故障修复率、故障数量指标。