. 电动汽车充电时, 当插入供电插头或车辆插头时,( ) 应最先 连接。

电动汽车充电时, 当拔出供电插头或车辆插头时,( ) 应最后断 开。

供电插头和供电插座 、车辆插头和车辆插座插合后 ,其防护等级 应分别达到( )。

电动汽车充电模式 2: 将电动汽车连接到交流电网( 电源) 时, 在电源侧使用了符合 GB 2099.1 和 GB 1002 要求的插头插座,在电源 侧使用了相线 、中性线和接地保护的导体, 并且在( ) 上安装了缆 上控制保护装置(IC-CPD)。

电动汽车充电模式 4:将电动汽车连接到交流电网或直流电网时, 使用了带控制导引功 能的( )。

电动汽车的连接方式 A:将电动汽车和交流电网连接时,使用和( ) 永久连接在一起的 充电电缆和供电插头。

电动汽车的连接方式 C:将电动汽车和交流电网连接时,使用和( ) 永久连接在一起的 充电电缆和车辆插头。

电动汽车交流充电车辆接口和供电接口分别包含( ) 对触头。

电动汽车交流充电车辆接口和供电接口分别包含 7 对触头, 分别 是 CC 、()、N 、L1 、L2 、L3 和 PE。

在交流充电连接过程中, 首先接通保护接地触头, 最后接通控制 导引触头与( )。

. 固定安装在电动汽车上,将公共电网的电能变换为车载储能装置 所要求的直流电,并给 车载储能装置充电的设备叫做( )。

车载充电机的输入( ) 与输入视在功率的比值叫功率因数。

车载充电机在额定输入条件下 ,额定功率输出时的功率因数应不小 于( )。

车载充电机在额定输入条件下 ,50%的额定功率输出时的功率因数 应不小于( )。

车载充电机的交流端口任一交流相线和彼此相连的可触及金属部分 之间的接触电流应 不大于( ) mA。