网联协同感知是指基于车-车 、车-路 、车-人 、车-后台通信, 实 时获取( ), 与车载传 感器的感知信息融合 ,作为自车决策与控制 系统的输入。

网联协同决策与控制是指基于车-车 、车-路 、车-人 、车-后台通 信 ,实时获取( ),车- 车 、车-路等各交通参与者之间的协同决策 与控制。

以下不属于智能网联汽车技术架构“三横两纵”中“三横”技术的 是( )。

以下不属于智能网联汽车中车辆/设施关键技术的是( )。

. 车道保持辅助( LKA)系统属于智能驾驶辅助系统中的一种 。它 可以在车道偏离预警系 统的基础上对刹车的控制协调装置进行控制 。 如果车辆识别到接近的标记线并可能脱离行驶车道 ,会通过( ) 的振 动 ,或者声音来提请驾驶员注意。

智慧交通目前在交通行业中的应用主要在交通控制 、( )、出行 者信息服务、城市公交 系统 、出租车管理等方面。

疲劳驾驶预警系统( Biological Aerosol Warning System ,英文 缩写 BAWS)是利用驾驶员的( )、眼部信号 、头部运动性等推断驾驶 员的疲劳状态 ,并进行提示报警和采取相应措施的装置 ,是对行车安 全给予主动智能的安全保障系统。

( )是指自动驾驶系统根据环境信息执行转向和加减速中的一项操 作,其他驾驶操作都 由人完成。

( )是指自动驾驶系统根据环境信息执行转向和加减速操作,其他 驾驶操作都由人完成。

( )是指自动驾驶系统完成所有驾驶操作,根据系统请求,驾驶员 需要提供适当的干预。

( ) 是指自动驾驶系统完成所有驾驶操作 ,特定环境下系统会向 驾驶员提出相应请求, 驾驶员可以对系统请求不进行响应。

( )是指自动驾驶系统可以完成驾驶员能够完成的所有道路环境下 的操作,不需要驾驶 员介入。

以下不属于车载终端功能的是( )。

卫星定位车辆信息服务系统由卫星定位系统 、车辆信息服务系统通 讯网络 、车辆信息 服务系统中心及( ) 四部分组成。

. ACC 的目的是通过对车辆( ) 运动进行自动控制, 以减轻驾驶 员的劳动强度。