人解进路延时，进路处于“列车接近锁闭”状态，列车为CBTC 模式，延时（）秒或ZC 允许后生效。（出自《3号线车站设备操作指引（HMI分册）（试行）（v1.0)》）
人解进路延时，进路处于“列车接近锁闭”状态，列车为非CBTC 模式，延时（）秒后生效。（出自《3号线车站设备操作指引（HMI分册）（试行）（v1.0)》）
人解进路后，该进路的控制状态将自动转为（）。（出自《3号线车站设备操作指引（HMI分册）（试行）（v1.0)》）
操作计轴预复位功能时必须激活【计轴复位】按钮，激活有效时间为（）秒。（出自《3号线车站设备操作指引（HMI分册）（试行）（v1.0)》）
同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过 （ ）个。（出自NGYYQ-GL-YS-02-2023运营公司施工管理规定 V1.0-南运标字〔2023〕第59号））
影响正线、辅助线行车及影响行车设备使用的施工为 （ ）。（出自NGYYQ-GL-YS-02-2023运营公司施工管理规定 V1.0-南运标字〔2023〕第59号））
施工结束后，施工负责人负责线路出清、人员撤离现场，（ ）经检查确认撤除防护后，办理注销施工登记手续。（出自NGYYQ-GL-YS-02-2023运营公司施工管理规定 V1.0-南运标字〔2023〕第59号））
施工负责人的资质认定工作由（ ）牵头，各部门（中心）配合组织施工负责人的培训及考试。（出自NGYYQ-GL-YS-02-2023运营公司施工管理规定 V1.0-南运标字〔2023〕第59号））
进入司机室的抢修人员，不得影响司机的工作，并以 （ ） 人为限。（出自NGYYQ-GL-YS-02-2023运营公司施工管理规定 V1.0-南运标字〔2023〕第59号））
工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距屏蔽门边缘（ ）m以外的地方，车站要负责监控，查看是否有物品侵限。（出自NGYYQ-GL-YS-02-2023运营公司施工管理规定 V1.0-南运标字〔2023〕第59号））
外单位在运营公司范围内开展施工作业时，需设置外单位施工负责人，协助运营公司（）进行施工管理。（出自NGYYQ-GL-YS-02-2023运营公司施工管理规定 V1.0-南运标字〔2023〕第59号））
系统故障导致停/送电、挂/拆地线以及全线请/销点模块无法使用时，开发单位（） 分钟内无法恢复系统功能的，由线网管控中心通知相关中心采取线下停/送电、拆/挂地线审批及请/销点流程，根据纸质版施工行车通告组织请/销点。（出自NGYYQ-GL-YS-02-2023运营公司施工管理规定 V1.0-南运标字〔2023〕第59号））
车站应及时查看并下载打印施工通告（核对），存档（）个月后车站自行销毁。（出自NGYYQ-GL-YS-06-2023 运营公司车站运作手册（1-4 号线）V1.0-南运标字[2023]第 468 号）
车站发现超范围施工要及时制止，若制止无效报（）。（出自NGYYQ-GL-YS-06-2023 运营公司车站运作手册（1-4 号线）V1.0-南运标字[2023]第 468 号）
涉及到动火作业，车站范围内的，（）查看现场防护落实情况。（出自NGYYQ-GL-YS-06-2023 运营公司车站运作手册（1-4 号线）V1.0-南运标字[2023]第 468 号）
