动车组越出站界调车，出站时司机采用 CTCS-2部分监控模式（开放出站引导信号时采用引导模式），进站按CTCS-2（ ）或目视模式。

动车组调车时，应提前（ ）min停止影响列车进路的作业。

发车时，除动车组调车作业外，应不迟于列车出发前（ ），停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路（200km/h客货共线铁路除外）、杭深线云龙站至台州南杭深场间，在动车组运行时段，准许在到发线停留（ ）。

到达列车，列车进站停车，司机应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。车站应按规定及时（原则上不超过（ ）min）对车列或停留的车辆采取防溜措施。

到发线防溜器具领取、交回，防溜措施设置、撤除均应在（ ）内登销记。

到发线作业人员设置或撤除防溜措施后，应立即告知（ ），在行车室对停留车及其防溜情况进行揭示。

旅客列车以外的列车（不含自轮运转特种设备、施工路用车辆）在车站无动力停留需要防溜时，（ ）。

向施工封锁区间开行路用列车，任意一端不得超过（ ）。

向施工封锁区间开行路用列车，一端进入两列，作业主体单位负责人统一划分各单位路用列车的作业范围及分界点，两个单位施工路用列车的间隔不得小于（ ）。

同时封锁站内线路和区间开行施工作业车时，由施工主体单位通知（ ）对进站信号机安设无效标，区间不再设置临时站界标。

路用列车需由区间返回车站时，列车调度员（车站值班员）同意前，必须确认（ ）作业完毕，办理开通手续后，方可按规定准备进路，开放进站信号。

除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电，并采取安设接地线（指所有可能来电方向进行验电、挂接地线）等安全防护措施。

除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（ ）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电，并采取安设接地线（指所有可能来电方向进行验电、挂接地线）等安全防护措施。

因行车设备施工、维修作业需要，集控站转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时，转换时机不得早于当日最后一趟列车（配合施工、维修的作业车除外）到达( )时间。