在集中区调车作业时，须凭调车信号的显示进行作业。调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，经由故障的调车信号机作业时应通知调车长、司机，司机根据（ ）越过故障的信号机。

集中联锁区段，本务机车或自轮运转特种设备转线（摘挂头）的第一钩、机车或自轮运转设备出入库的第一钩、一批调车作业的第一钩及中断作业后恢复后续作业时的第一钩（ ）。

调车作业中折返时请求进路的时机为调车车列（单机为机车）（ ）越过折返信号机停妥后。

尽头线停留机车车辆时，应与线路终端车挡（挡车器）保持（ ）以上安全距离。

非利用尽头式站台装卸作业对货位时，不得与尽头式站台车钩连挂在一起，应保持不少于（ ）的安全距离。

尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，须在距线路终端（挡车器）或停留车（ ）前一度停车。

推进两辆以上的跨装车组（指中间加挂游车的）侧向通过9号及以下辙叉的道岔时，以不超过（ ）的速度运行。

以调度命令越出站界时，在允许时间内提前完成越站作业，车站值班员（无人站为司机）确认调车车列全部进入（ ）内方并向列车调度员汇报后即视为越站作业完毕。

段管线、岔线、中间站及其衔接的货物线、工程线停留车辆时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧（ ）的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

由车站担当的岔线、段管线取送车作业时，连挂时，在停留车前一度停车，检查确认停留车辆（ ）良好，连挂妥当并确认防溜措施撤除后，方准移动车辆。

路用列车需在无人站进行机车首、尾换挂位置时，摘车前，司机应实施最大有效减压，使列车处于制动状态，并组织人员拧紧所挂车列（ ）人力制动机或放置铁鞋。

普速旅客列车因故临时换（加）挂机车时，机车乘务员须在收到临时换（加）挂机车的通知后，立即转告（ ）。

固定机车出、入段走行线时，机车应按规定方向走行；反方向走行的，由车站、机务段共同制定安全措施纳入（ ）。

调车机司机与调车长之间以手信号为主，通话为辅，通话不作为指挥调车的依据。听到要求停车的呼叫时应（ ）。

柳梧、格尔木河、康城寨、肯德隆线路所分别由拉萨西、（ ）、双寨、察汗诺站管理。