追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。

列车常用制动时,应遵守初次减压量不得少于( )。

列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到( ),并不应使用单阀制动停车。

压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的( )。

加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。

列车高速运行时,基本阻力主要是( )。

以下是机车、车辆的基本阻力的为( )。

以下不是机车、车辆的基本阻力的为( )。

制动空走时间与( )无关。

机车速度变化影响粘着系数,机车速度增高,粘着系数( )。

为防止空转,通过道岔群时提手柄不要过急过快 ,遇有空转预兆时立即( )。

掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能( )列车运行速度,充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。

发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了( )。

列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为( )。

在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为( )。