研制TFDS系统后的转变：五是压缩了列车技术检查时间，解决了列车（），列检作业与运输畅通之间的矛盾。

研制TFDS系统后的转变：六是减少了（）作业人员，提高了列检劳动生产率。

研制TFDS系统后的转变：七是便于进行原因分析、责任（）。

研制TFDS系统后的转变：八是实现了（）、资料统计查询和报表自动生成。

研制TFDS系统后的转变：二是实现了“室外”向“（）”的转变。

当前全路复示中心作业方式以车辆段为单位有三种，分别是（）作业、区域集中作业、全部集中作业。

当前全路复示中心作业方式以车辆段为单位有三种，分别是单点作业、（）作业、全部集中作业。

当前全路复示中心作业方式以车辆段为单位有三种，分别是单点作业、区域集中作业、（）作业。

单点作业：每套轨边设备对应设置（）复示中心，该复示中心动态检车员只针对该套轨边设备过车进行检车作业。

（）：按地理位置多套轨边设备对应设置一个复示中心，该复示中心动态检车员对该区域轨边设备过车进行检车作业。

全部集中作业：车辆段管辖范围内（）轨边设备对应设置一个复示中心，中心动态检车员针对本段管辖范围内所有轨边设备过车进行检车作业。

集中预报管理模式。提高了动态检车员劳动（），解决了工作量不均衡、密集到达动态检测能力不足等问题，克服了TFDS布点分散、运用与管理难度大、信息利用不充分等不利因素，发挥出了明显的优势。

集中预报管理模式。提高了动态检车员劳动生产率，解决了工作量不均衡、密集到达动态检测能力不足等问题，克服了TFDS()、运用与管理难度大、信息利用不充分等不利因素，发挥出了明显的优势。

利用TFDS集中作业动态检查网络，通过对（）状态的监控，能够满足长交路直通货物列车不停车进行技术检查的需求，进一步适应了运输组织变化。

利用TFDS集中作业动态检查网络，通过对列车运行状态的监控，能够满足长交路直通货物列车（）进行技术检查的需求，进一步适应了运输组织变化。