单侧闸瓦式基础制动装置，简称单式闸瓦，也称（）。

单侧闸瓦式即只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式，我国目前绝大多数（）都采用这种形式。

单侧闸瓦式基础制动装置的组成：由组合式制动梁、中拉杆、固定杠杆、游动杠杆、新型高摩合成闸瓦、固定支点、（）组成。

单侧闸瓦式基础制动装置的结构简单，节约材料，便于检查和修理。但制动时，（）只受一侧的闸瓦压力作用。

单侧闸瓦式基础制动装置使轴箱或滚动轴承的附属配件承载鞍偏斜，易形成偏磨，引起（）现象的产生。

若闸瓦单位面积承受的压力过大，轮瓦摩擦系数（），影响制动效果。不仅会加剧闸瓦的磨耗，而且还会磨耗闸瓦托，使制动力衰减，影响行车安全。

双侧闸瓦式基础制动装置，简称双闸瓦式或复式闸瓦，也称双侧制动，即在（）两侧均有闸瓦的制动方式。

一般客车和特种货车的基础制动装置大多采用（）装置。

双侧制动装置，在（）两侧都装有闸瓦，所以闸瓦的摩擦面积比单闸瓦式增加一倍。

双侧制动装置闸瓦散热面积大，可降低闸瓦与车轮踏面的（），延长车轮的使用寿命，减少闸瓦的磨耗量。

盘形制动装置是指制动时用闸片压紧（）而产生制动作用的制动方式。

盘形制动的基础制动装置有两种类型：制动盘安装在车轴上的叫（）；制动盘安装在车轮上的叫轮盘式。

盘形制动基础制动装置的结构比较简单，可以缩小副风缸和（）的容积，节约压缩空气。

盘形制动基础制动装置各种拉杆可以小型化，直接安装在（）上，能减轻车辆自重。

盘形制动基础制动装置（）安装在转向架上，制动时动作迅速，可提高制动效率。