发生影响行车的水害,相关单位调度、车间、工区接到信息后,应及时上报单位领导,并在接到信息后的()分钟内组织好检查、抢险人员、机具、材料等。

()以上的高路堤及深路堑地段,应在堑顶(天沟外30m或反坡处)、路堤坡脚等适当部位牢固设置设备检查牌。

汛期,工务工区应至少有()人留宿值守。

钢梁桥达到限制行车洪水位警戒值时:淹支座限速()km/h;水淹梁底且流速在0.3m/s及以下时,限速45km/h;水淹梁底且流速在0.3m/s及以上或水淹枕木底,封锁线路并压重防护。

对于地质条件复杂、瞭望距离短、看守设备长的Ⅰ级、Ⅱ级防洪地点,工务段应根据现场实际,合理安排多个看守点,确保看守范围通视良好,原则上看守长度不宜超过()m。

中型水害是指经抢修在()小时内可恢复通车,或在一次水害中受灾体损毁价值在 100~500 万元。

判别铁路防洪应急响应Ⅰ级的条件是高速线路可能中断行车()小时以上。

集团公司防洪汛期时间为(),特殊情况下以当年防洪工作通知公布时间为准。

冒雨巡查人员按()一组进行检查,每组均应携带防洪备品,防洪备品主要包括无线对讲机、防护信号备品(信号旗、信号灯、自动闭塞区间必须带短路铜线)、清淤工具、雨具、照明灯具(夜间或隧道内)等。

圬工梁达到限制行车洪水位警戒值时:水淹支座限速()km/h;水淹梁底且流速在0.3m/s及以下时,限速80km/h;水淹梁底且流速在0.3m/s及以上时,限速45km/h;河面有漂浮物影响梁体稳定时或水漫人行道可封锁线路。

判别铁路防洪应急响应Ⅰ级的条件是普速线路可能中断行车()小时以上。

判别铁路防洪应急响应Ⅰ级的条件是造成直接经济损失()万元及以上。

防洪三项基础工作是指:完善排水系统、修建检查通道、()。

汛前应开展路基、桥隧涵、防护和排水设施、周边环境等隐患排查,灾害风险评估。组织隐患整治,及时完成预抢工程,明确(),做好应急抢修准备。

水害抢修通车后,应继续做好( )工作。