在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ ）保证。

接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（ ） mm。

（ ）是铁路行车组织工作的基础。

在双线区间，列车应按（ ）运行。

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ ）m的附加制动距离确定。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm。

安全线及避难线上，禁止停留（ ）。

按施工特定行车办法行车时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站.

半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机( )。

半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即（ ），并通知工务、电务部门进行处理，车站值班员立即报告列车调度员。

半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车占用区间的凭证为（ ）。

超限货物列车的车次为（ ）。

超长列车原则上不准超过该区段列车换长的 （ ）倍。

车站（不含全站）轨道电路非列车占用红光带故障时，应及时通知（）进行处理