UM71自动闭塞区间四显示通过信号机,灯位由上至下为( )。
UM71频偏△f是( )HZ。
UM71型轨道电路上行线使用( )Hz,下行线使用( )Hz。
UM71补偿电容C的容量是( )。
方向电路的作用是( ),反方向行车时,使区间信号机( ),轨道电路改变发码方向,始终保持迎着列车运行发码。
UM71空心线圈SVA的主要作用是平衡电气化区段两根钢轨间的( ),并参与( )工作。
轨道电路长度大于350m时应设补偿电容,补偿电容应均匀设置,间隔为( );轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且不应小于48m、不大于98m。
UM71轨道电路用0.15Ω标准电阻线在受电端轨面上短路时,其短路电流不小于450mA( )。
UM71电气绝缘轨道电路中,在调整状态下,轨道继电器电压应不小于( ),并可UM71电气绝缘轨道电路中,在调整状态下,轨道继电器电压应不小于( ),并可靠工作。
UM71型无绝缘轨道电路用0. 15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时,接收器的限入残压不应大于130mV,轨道继电器残压不应大于( ),并可靠落下。
UM71型无绝缘轨道电路在电气绝缘区用0. 15Ω标准分路电阻线分路,死区段长度不应大于( )。
在机车入口端轨面,用0. 15Ω标准分路电阻线分路时,应符合载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz时,短路电流不小于( )
在UM71轨道电路中,谐振单元对本频率呈( )阻抗,而对相邻频率呈( )阻抗。
UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长( ),降低( )。
UM71无绝缘轨道电路的电气绝缘节的长度一般为( )m.。