CTCS2-200C型列控车载设备，由（ ）机车信号接收单元（含FSK传感器、FSK接线盒）、列车接口、LKJ接口、速度信号隔离装置（仅用于CRH2型动车组）等部分组成。

（ ）型列控车载设备采用二乘二取二安全冗余结构。

CTCS2-200H型列控车载设备,主要包括（ ）、应答器信息接收单元(BTM)和人机接口单元(DMI)。

CTCS-300S型列控车载设备,主要包括（ ）、人机接口单元（DMI）、无线接收单元（GSM-R单元）、电源供电单元（PWU）、电源管理分配单元（PDU）。

CTCS-300H型列控车载设备，主要包括（ ）、人机接口单元（DMI）、无线传输单元（RTM)、电台单元（GSM-R）、维护单元（MSU）。

列控设备动态监测系统（DMS）对（ ）等信息进行实时采集。

列控设备动态监测系统（DMS）采集信息通过无线网络传回DMS地面设备，实现对列控车载设备及相关地面设备工作状态的实时（ ）。

列控设备动态监测系统（DMS）对列控车载设备（ ）等信息进行实时采集。

CTC系统应实时显示（ ）。

CTC系统实时显示（ ）、分路不良区段及列车早晚点等信息。

CTC系统应具备CTCS-2、CTCS-3相关功能：（ ）。

CTC系统具备实际运行图自动描绘，行车日志自动（ ）。

CTC系统具备调度命令的（ ）、打印与查询功能。

CTC系统具有（ ）等功能，并逐步实现系统维护智能化。

CTC系统具有对所有的人工操作具有完整的（ ）功能。